36船舶的绿色设计思路

IMO近几年不断以强制性公约、规则的形式来加强对；标准，这些对环保要求的大趋势在很大程度上影响着 船；为船舶及其设备选用绿色材料材料的环保特性对船舶的；遵循如下原则：；一、最大程度减少新船及其设备在建造过程中使用有害；尽可能使用能安全环保和可 回收的材料，以及最大程度；二、设计应便于拆解及清除有害物质；在不影响船 船舶的绿色设计思路 CCS IMO 近几年不断以强制性公约、规则的形式来加强对海洋环境乃至大气环境的保护。同时，越来越多的国际非政府组织、行业组织等也不断推出新的行业标准，一些国家和地区也在酝酿着更为严格的区域性 标准，这些对环保要求的大趋势在很大程度上影响着船舶的设计和建造理念。从IMO 要求对绿色船舶技术影响的发展趋势来看，如何选择船舶的建造材料、结构布置和设备配备要求，是保证船舶绿色的关键。 为船舶及其设备选用绿色材料材料的环保特性对船舶的绿色性能具有重要影响,在对船舶安全和营运效率不构 成影响的前提下，在船舶设计、建造和维护中应最少地使用有害材料，尽可能减少待拆船舶的环境和安全风险问题。选材应主要 遵循如下原则： 一、最大程度减少新船及其设备在建造过程中使用有害物质。 尽 可能使用能安全环保和可回收的材料，以及最大程度减少使用已知的对健康和环境构成潜在危害的物质；禁止选用国际公约禁止或限制使用的物质，比如《关于持久 性有机污染物（POPs）的斯德哥尔摩公约》、《关于破坏臭氧层物质的蒙特利尔议定书》以及《控制船舶有害防污底系统国际公约》中规定的有害物质。 二、设计应便于拆解及清除有害物质。 在不影响船舶安全和运营效率的情况下，船舶设计者和建造者应在船舶设计和建造阶段考虑到船舶的 最终处置，包括： ——便于船舶拆解的结构设计； ——便于拆船时有害物质清除的设备设计；——限制使用难以分解的材料；料的措施。 ——提供一份简明扼要的技术文件，内容包括建议的最佳拆船方法以及清除各类材 船舶构造及系统布置的“绿色设计” 一、燃油舱保护。为防止船舶自用燃油所带来的污染，燃油舱应采用双壳双底保护。对于大型油船的 设计，燃油舱常规的布置一般位于机器处所和货油舱（包括污油水舱）之间，用于油船的货物区域与机器处所的分隔。 二、有利于压载水更换和沉积物清除的设计。压载水更换方法是目前船舶能够安全 有效管理船上压载 水的唯一有效途径，新建船舶应最大限度地减少沉积物的积聚，并为沉积物的清除和取样提供安全通道。 设计主要考虑两个因素： 1. 便于压载水更换 ——尽可能使压载水更换能在各种海况下进行；约规定； ——压载水更换系统的设计应利于将来符合公约D‐2 条的规定，最大限度减少安装设备/设备改装以及 进行干坞/热工作业的需要。为将来能达到D‐2 标准，应考虑可能需要补充的设备和管道，并留有足够的处所；2. 减少沉积物积聚 压载水舱及其内部结构的设计应避免沉积物在压载水舱的积聚。在设计压载水舱时，应： ——尽可能避免水平表面； ——在压载水更换作业的任一阶段，保持最小船首吃水以及驾驶室可视范围符合公 ——压载水系统的设计，还应考虑到PSC 检查时的取样布置。 ——纵骨如设有面板扶强材，应考虑将扶材设在水平表面之下，以利于泄水； ——如要求设有水平纵桁或横桁，尤其是如将水平纵桁用作过道而设有挡趾边板时，泄水孔应尽可能 大，以在舱内水平下降时促使水从这些地方迅速流开； ——如内部构件与舱壁对接，其安装应防止形成死水坑或沉积阱； ——管路系统的设计应使舱内压载水在排放时扰动尽可能强烈，使沉积物重新悬浮，让水流使沉积物 重新悬浮的设计，应尽量不依靠人工干预。避免油类和清洁水 三、船舶机舱舱底水系统布置设计。为了从源头上减少机舱舱底含油污水的产生，的混合，并减轻滤油设备的工作负荷，船舶机器处所的布置应尽可能考虑以下因素： 1. 设置相互分隔的集油槽和集水槽，将泄漏油类收集到油渣柜,干净的泄漏水收集到清洁水柜。 2. 清洁水放残柜排放布置应和含油污水系统分开，清洁水柜里的水直接排到舷外； 3. 设置预处理单元，将机舱污水阱中的含油舱底水先驳至预处理单元，通过重力预先进行油/水分离，再将预处理过的舱底污油水驳至舱底水储存柜； 4. 舱底水储存柜里的污水最好由专用的泵打到滤油设备，以避免和未经预处理的污 水混合； 5. 设置废油柜，专门接收废弃的油类。 防污染设备配备于机舱舱底污油水处理的滤油设备、用于生活污水的生活污水处理设备、用于垃圾等废气物处理的体现了船舶在环保方面的先进性和优越性。或减少和控制各种 焚烧炉、控制VOC 排放的船上VOC 收集系统、压载水处理系统等的高性能标准，都 绿色船舶不是配备的设备越多越好，而是从各方面能最经济有效和最大程度地避免 污染。例如，减少船舶SOx 排放量的最有效途径是使用低硫燃油或使用替代燃料，如果安装SOx 废气清洁 系统则会增加船舶的操作和额外设备维护，而且该系统本身产生的洗涤废水也是另一种污染物，仍然需要控制。因此安装SOx 废气清洁系统并不是最好的方法。减少船舶柴油机废气排放的另一个途径是船舶在靠岸时，使用岸电系统供电。 船舶的洗衣水、淋浴水、厨房水等，俗称“灰水”，不属于IMO 公约约束的生活污水范畴，但也会对环 境造成一定的污染。一些干货船的货舱洗舱水，也会含有对环境有害的物质。这些尚未纳入IMO 公约强制污染风险和潜在风险的应用。 性要求的潜在污染物，也越来越多受到关注。绿色船舶是需要将船舶产生的所有有 污染物给予必要的控制和管理。船舶废弃物综合管理系统正在被更加广泛地研究和 包含各类专业文献、外语学习资料、行业资料、中学教育、幼儿教育、小学教育、文学作品欣赏、36船舶的绿色设计思路等内容。